想象一下，一艘每小时能吞吐1.5万吨藻水、一次性控藻宽度达30米的“长臂船”，在湖面忙碌一整天，它的能耗成本是多少？

　　答案或许会让你惊讶：仅40元，大约相当于两杯奶茶的钱。

　　这个看似不可能的数据，来自杭州古伽船舶科技有限公司（以下简称“古伽船舶”）。今年1月，该企业凭借蓝藻智能治理装备核心技术，入选浙江省“科技新小龙”企业名单。更早之前，古伽船舶已摘得国家级专精特新重点“小巨人”企业等称号。

　　古伽船舶的长臂蓝藻干化一体船在太湖进行作业。新华网发（受访者供图）

　　蓝藻治理，长期以来被视作“世界性难题”。多年来，各地投入巨资，或铺设固定设施，或投放药剂，或组织人工打捞，效果虽有，但代价高昂，有时还伴随着二次污染的风险。古伽船舶董事长韩吉打了个比方：“传统手段如同‘透析’，想把整个水体过滤一遍，但自然界的水体太大了，财政根本负担不起。我们正是看到了这个痛点，几乎从零开始，用移动式智能装备精准干预。”

　　古伽船舶的解法是“巧治”。企业自创的“长臂蓝藻干化一体船”通过分层遴选技术从水体中精准分离出蓝藻，借助石墨烯静电絮化技术快速完成藻水分离——用韩吉的话说，就像“卤水点豆腐”，将液态的藻浆通过其静电特性在6秒内迅速凝聚并干化成藻泥，原本要运输40吨蓝藻藻水，现在仅需运输4吨藻泥即可，节约运输成本90%。

　　3月22日，在江苏扬州瘦西湖风景区，工作人员打捞湖面上的漂浮物。新华网发 孟德龙 摄

　　有力的证明，来自市场。以苏州金鸡湖为例，当地原计划投入5亿元进行为期三年的蓝藻治理，而古伽船舶仅用十条船、花费5000万元就完成了任务。将金鸡湖水体藻密度从每升1亿多个降至200万个以下。韩吉算了一笔账：“传统固定式治理设施需投入5000万元，配备50名工人，每日能耗5000元；而我们的一条船只需500万元，1到2名工人，每日仅40元。”

　　在韩吉看来，蓝藻治理不是一个“毕其功于一役”的工程，而是一场持久战。“第一年捞出1000吨藻泥，第二年只剩400吨，第三年20多吨——我们在把营养盐从水里移出来的过程中，水质就自然净化了。环境好了，周边的生态、旅游、人居环境就都跟着好起来了。”

　　被问及为何不将技术延伸到其他环保领域，韩吉的回答透着企业的定力：“我们的定位很坚定，就在这个细分领域做深吃透。全球气候变化让更多水域面临蓝藻暴发风险，蓝藻治理有刚需，市场空间很大。”

　　长臂蓝藻干化一体船在安徽巢湖进行蓝藻治理作业。新华网发（受访者供图）

　　坚定专注，带来厚积薄发。据介绍，古伽船舶拥有专利128项，其中发明专利50项，PCT国际专利5项；其“长臂蓝藻干化一体船”入选“浙江制造精品”，升级的多模态资源化一体船获得“国内首台（套）”产品认定，石墨烯静电分离技术斩获美国专利，马来西亚过亿元的合作项目正在洽谈，无人船集群协同管理系统也已取得技术突破。

　　采访中，韩吉还多次提到一个细节：企业所有船只都安装了定位系统，打开手机APP，就能看到其位置、作业轨道、作业时间，公司正在创建水域生态环境智能监控中心，通过大屏幕实时分析全国各地船只运行情况和水体情况。

　　从“治理”到“智理”，古伽船舶的蓝图远不止“卖船”本身，而是为水域智能管养提供系统化解决方案。（汪菁璐）