4月30日，中铁十四局技术人员利用起重机将盾构管片吊装至58米深的工作井下。
在位于浙江宁波的甬舟铁路金塘海底隧道施工现场，“甬舟号”盾构机已完成1874米掘进任务，正处于海域段施工前的冲刺阶段。中铁十四局甬舟铁路项目的200余名建设者坚守岗位，全力保障盾构机能如期进入海域段施工。
甬舟铁路金塘海底隧道西起浙江宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。
新华社记者 黄宗治 摄
4月30日拍摄的沪渝蓉高铁通泰扬特大桥跨古马干河连续梁建设现场（无人机照片）。
当日凌晨，经过中铁十一局施工人员近5小时的连续奋战，沪渝蓉高铁通泰扬特大桥跨古马干河连续梁完成合龙。作为沪宁段站前Ⅸ标最后合龙的连续梁，其贯通标志着项目建设取得重要进展。
新华社发（顾继红摄）
4月30日拍摄的沪渝蓉高铁通泰扬特大桥跨古马干河连续梁建设现场（无人机照片）。
当日凌晨，经过中铁十一局施工人员近5小时的连续奋战，沪渝蓉高铁通泰扬特大桥跨古马干河连续梁完成合龙。作为沪宁段站前Ⅸ标最后合龙的连续梁，其贯通标志着项目建设取得重要进展。
新华社发（顾继红摄）
4月30日，中铁十四局技术人员在甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机内操控箱涵精调机，以实现近40吨重的弧形构件拼装精度控制在1毫米以内。
在位于浙江宁波的甬舟铁路金塘海底隧道施工现场，“甬舟号”盾构机已完成1874米掘进任务，正处于海域段施工前的冲刺阶段。中铁十四局甬舟铁路项目的200余名建设者坚守岗位，全力保障盾构机能如期进入海域段施工。
甬舟铁路金塘海底隧道西起浙江宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。
新华社记者 黄宗治 摄
4月30日，中铁十四局技术人员通过甬舟铁路金塘海底隧道智慧工程监控管理平台进行远程施工管理。
在位于浙江宁波的甬舟铁路金塘海底隧道施工现场，“甬舟号”盾构机已完成1874米掘进任务，正处于海域段施工前的冲刺阶段。中铁十四局甬舟铁路项目的200余名建设者坚守岗位，全力保障盾构机能如期进入海域段施工。
甬舟铁路金塘海底隧道西起浙江宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。
新华社记者 黄宗治 摄
4月30日，中铁十四局技术人员通过遥控器操控有轨制导车辆转运盾构管片，下一步在隧道内进行拼装作业。
在位于浙江宁波的甬舟铁路金塘海底隧道施工现场，“甬舟号”盾构机已完成1874米掘进任务，正处于海域段施工前的冲刺阶段。中铁十四局甬舟铁路项目的200余名建设者坚守岗位，全力保障盾构机能如期进入海域段施工。
甬舟铁路金塘海底隧道西起浙江宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。
新华社记者 黄宗治 摄
4月30日，中铁十四局技术人员操控管片吊机遥控器将盾构管片运输至“甬舟号”盾构机拼装作业区域。
在位于浙江宁波的甬舟铁路金塘海底隧道施工现场，“甬舟号”盾构机已完成1874米掘进任务，正处于海域段施工前的冲刺阶段。中铁十四局甬舟铁路项目的200余名建设者坚守岗位，全力保障盾构机能如期进入海域段施工。
甬舟铁路金塘海底隧道西起浙江宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。
新华社记者 黄宗治 摄
