随着一声悠扬的鸣笛，50个满载聚酯切片的集装箱正式启程，“海南-南通-武汉-新疆-阿拉木图”，这幅由中远海运集运旗下泛亚航运牵头绘制的“施工图”，最终在多方的携手努力绘制下，成功成为一幅结合了多式联运与跨境新通道的“实景图”。

  创新供应链服务，完善客户多路径需求。这批集装箱货物的顺利出运或许正是泛亚航运服务双循环格局的重要缩影。

  近年来，“丝路航运”蓬勃发展，广大客户扬帆出海的需求日益增进。随着国内区域协调发展的战略作用愈发凸显，如何更好地服务客户多样化的物流需求，泛亚航运正在用实际行动尝试回答这一重要命题。

  创新绿色中转流程，多式联运赋能中亚专列

  为有效破解中国南部与中亚国家的贸易物流瓶颈，链通海南自贸港、我国中部及东西部地区。泛亚航运近期结合客户实际需求，量身定制“小铲滩-海口-武汉-新疆-阿拉木图”运输新路径。据了解，该批货物在海南装船经南通水运至CSP武汉码头，后在CSP武汉码头铁路站场装车发运抵达新疆乌西站，后由新疆霍尔果斯口岸出境，最终抵达哈萨克斯坦阿拉木图铁路站场。

  值得一提的是，该批集装箱安装了最新物联网（IOT）设备，实现了全程可视化物流。与传统集装箱运输货物相比，托运这批货物的客户能实时掌握集装箱的位置和状态，及时了解集装箱的运行轨迹和业务动态进程，物流运输更安心、更放心。

  独辟蹊径、创新服务，助力企业多路径出运需求

  这一创新服务的成功，不仅是泛亚航运在多式联运方向的一次重要尝试。同时，在线路定制、供应链设计、专业服务等方向上，泛亚航运也尝试通过多路径规划、港航协同为客户提供高效服务。

  在这个物流方案的海运段，泛亚航运使用了“海口-南通”直航航线，这条被名为IC17的精品航线共投入6艘20000载重吨船舶，班期密度高达1.5天/班，为行业领域提供了有效范本。目前，泛亚航运在南通中转的航线可辐至营口、天津、泉州、大连、厦门、锦州、海口；武汉等地，进一步促进了区域货物流通。